Nem sokkal az eset után jelentkezett nálunk egy kedves ügyfél, aki jelezte felénk, hogy egy Citroën C-Zero-val van és úgy hallotta, tudunk tempomatot beszerelni ebbe a típusba. Mint kiderült, az előző C-Zero tulajdonostól van meg az elérhetőségünk. Egy töltőállomáson megesett eszmecsere következtében merült fel a Dover Kft. neve és így került végül hozzánk, telephelyükre. Nagyon megörült annak, hogy Mi el tudjuk vállalni az autót, főleg annak a fényében, hogy már volt alkalma kipróbálni a tempomatunkat egy ilyen autóban. Nem is kellett sokat várnia, hiszen egy gyors időpont egyeztetés után, a rákövetkező hétfő reggelen már itt is állt az autó beszerelésre készen.

Az előző C-Zero-ból már ismert volt, milyen elemeket kell a raktárból kihoznunk. A tempomatok importőreként, az állandó raktárkészlet nagy segítség. Gyorsan elő is került, az AP900Ci tempomat központi egység, a megfelelő gázpedál illesztőkábel és egy CM35-ös bajuszkapcsolós tempomatkezelő.

AP900Ci, gázpedál illesztőkábel, CM35 tempomatkezelő

A központi egységet egy számítógéphez csatlakoztattuk és a gyártó szerveréről fel is töltöttük a C-Zero adataival. Ez a rendszer nagyon előnyös forgalmazói szempontból, mivel csak egyféle készüléket kell raktáron tartani és abba a mindig aktuális autó adatait kell csak feltöltenünk. Így válik minden egyes tempomat készülék típus-specifikussá. Most, hogy a tempomat már Citroën C-Zerosodott, következhetett a tényleges bekötés. Ennél a típusnál a CAN BUS hálózatra csatlakozás a legegyszerűbb módja annak, hogy a tempomat számára szükséges információk (fék, sebességjel) rendelkezésre álljanak.

Lévén az autó automataváltós, a kuplungkapcsolóval sem kellett törődnünk, a motorfordulatjel, pedig a belsőégésű motor hiányában szintén értelmezhetetlen. Ezeken felül csak egy Gyújtáskor kapcsolt +12V-ot kellett keresnünk.

Miután a vezetékek meglettek, a központi egység és a kezelő is a helyükre kerültek. Beforrasztottuk azt a pár vezetéket, majd a gázpedál, és a kezelő kábelének csatlakozásai következtek. A burkolatok visszaszerelése után próbaútra mentünk, ahol is a tempomat pontos beállítása a feladatunk. Ennél a műveletnél nem árt a gyakorlat. Ilyenkor a tempomat paramétereit a mindig az adott jármű súly-lóerő arányához kell igazítanunk. Más sebességváltozással jár ugyanis 1cm-nyi gázadás egy kis tömegű méregzsák autóban és pl. egy alulmotorizált családi egyterűben. A Citroën C-Zero egyértelműen az előbbi kategória az elektromos hajtása révén. Szerencsére a tempomat idevonatkozó paraméterei széles határok között állíthatóak, sikerült is megfelelőt megtalálni.

Citroën C-Zero műszerfal (forrás:peugeot.com.mt)

A tempomat beszereléséhez alig kellett az autót szétszedni, így a beszerelés közben maradt arra is időnk, hogy egy rövid videót készítsünk.